2eme semestre 2022– La communication s'amplifie
Courriers, articles de presse et actions en faveur de la réouverture se sont multipliés depuis l’été.
- Courrier du président du SMMAG, de la Com Com Le Grésivaudan et de Grenoble Métropole au président de région et aux préfets de l’Isère et de la Région.
- Réponse du préfet de l’Isère qui renvoie au CPER 2023-2027 et souligne l’importance du prochain comité de pilotage de l’Etoile ferroviaire grenobloise.
- Réponse du préfet de Région similaire à celle du préfet de l’Isère.
- Soutien de sénateurs.
- Article du Dauphiné Libéré 3/08/2022.
- Article du Dauphiné Libéré 13/09/2022.
Une tribune des Présidents de Région, dont M. Wauquiez, incitant l'Etat, l'Europe et les Régions à investir massivement dans le ferroviaire :
- Article du Monde 22/10/2022.
- Article de France Info 22/10/2022.
Sylvain Laval, président du SMMAG, a envoyé un courrier à SNCF réseau demandant d’étudier la réouverture. Ce point sera abordé lors du prochain COPIL de l’étoile ferroviaire dont la date n’est pas encore connue et qui sera fixée par le préfet.
La réponse de SNCF réseau acte la présence des signataires à ce prochain COPIL afin de faire le point sur les éléments techniques et financiers et précise que les études de faisabilité sont suspendues aux engagements de la Région et de l’Etat.
Enfin une démarche a été entreprise auprès du ministre des Transports.
1er semestre 2022– L'union fait la force
La nécessité d’entamer une action collective avec d’autres communes est clairement apparue.
La première commune contactée est celle de la Terrasse, également très motivée par l’ouverture d’une halte ferroviaire à Tencin. Un groupe de travail est constitué par la 1ère adjointe, Florence Jay, qui rejoint celui de la commission développement durable de Tencin.
Décision est prise de « faire parler de nous » et de préparer une réunion élargie où seront conviés les maires des communes concernées, les sénateurs de l’Isère et le président de la Com Com le Grésivaudan, également élu du groupe majoritaire du Conseil Régional AURA.
Le service Archives Documentation de la SNCF a été contacté pour essayer de retracer l’histoire de la gare de Tencin depuis sa création jusqu’à sa fermeture. Ce service a fait des recherches qui n’ont pas permis de trouver un historique mais un plan général de la gare datant de 1880.
La présentation du projet à la commission élargie a eu lieu le 4 mai. Le Dauphiné Libéré, qui avait été convié, a relaté cette réunion dans un article du journal du 07/05/2022 .
2021 ADTC – Se déplacer autrement
Dans un premier temps la commission a contacté l’ADTC bien qu’historiquement le rôle de cette association soit essentiellement du lobbying.
Cette rencontre a permis de mieux cerner le contexte et les rôles des différentes entités, l’ADTC ayant une bonne connaissance des rouages et mécanismes de décision.
La Communauté de Commune Le Grésivaudan a cédé sa compétence mobilité.
C’est maintenant le SMMAG (Syndicat mixte des mobilités de l’aire grenobloise) qui est AOM (Autorité Organisatrice des Mobilités). Les membres du SMMAG sont Grenoble-Alpes Métropole, la Communauté d’agglomération du Pays Voironnais et la Communauté de communes Le Grésivaudan.
La compétence du SMMAG en termes de halte ferroviaire est relative à l’exploitation.
La région est maintenant autorité organisatrice des transports. Elle pilote toutes les politiques en matière de transport par trains express régionaux (TER) ainsi que les transports interurbains.
Il était donc opportun d’attendre les élections régionales avant toute action.
Une étude actuellement menées dans le cadre de l'EFG (étoile ferroviaire grenobloise) pour les évolutions de desserte ferroviaire sur le territoire. Cette étude est financée pour partie et suivie par la Communauté de communes pour toutes les questions liées à la consistance de l'offre ferroviaire. Lors d’un copil (comité de pilotage), le 05/10/2020, les 3 étapes prévues : 2025, 2030, et 2035 ont été présentées.
Il est intéressant de noter dans la synthèse de la présentation, que la halte ferroviaire de Tencin n’est prise en compte qu’en 2035 alors que les principaux aménagements et investissements nécessaires pour atteindre les objectifs 2035 ne sont pas sur la ligne Grenoble Chambéry.